高速飞车开建！钨钼做了哪些贡献？

近日，我国首条时速1000公里的“低真空管道磁悬浮高速飞车” （简称“高速飞车”）试验线在山西省大同开建。其利用超导磁悬浮技术与地面脱离接触消除摩擦阻力，利用内部接近真空的管道线路大幅减少空气阻力，从而实现1000公里/时以上的“近地飞行”。要知道，现在客运飞机时速一般也就900公里/小时。

高速飞车项目落地运行，我国轨道交通领域将领跑世界，这其中自然离不开重要工业原料钼以及“工业食盐”钨的应用。中钨在线就本文浅谈一下钨钼在“高速飞车”建设事业中的贡献，欢迎评论补充。

磁悬浮列车碳滑块用的润滑剂常是二硫化钨（WS2）和二硫化钼（MoS2）超细粉末，二者具有相似的层状结构，层内是以共价键的形式结合，层间是以范德华力相结合。由于层与层之间易发生剥离，所以材料的摩擦系数较低。WS2的动态摩擦系数为0.030，静态摩擦系数为0.070；MoS2的摩擦系数在0.05~0.09之间。不过二者成分不同，所以其它方面的理化性能有所区别，前者熔点、耐热性和润滑性都会比后者高，更适合应用于工作环境恶劣的磨擦部件中。

磁悬浮列车制动盘用合金钢，其成分包括钨钼材料。研究表明，钨是合金钢的重要添加剂之一，含量小于0.01%，能提高钢再说高温下的蠕变拉力与热强化；钼是合金钢的主要成分之一，含量在0.34~0.41%之间，能提高钢的淬透性、热强性和蠕变强度。合金钢制动盘具有较高的机械强度和抗热疲劳性能，同时还具有较好的抗热裂性、稳定的摩擦性能和良好的散热性等特点。

磁悬浮列车车体用异形硬质合金。它包括底板，底板上设有两个对称的竖直板，竖直板一端均设有倾斜板，倾斜板上表面靠近一端开有滑槽，注意底板、竖直板和倾斜板的外表面均粘贴有防护单元，而防护单元是由防晒层，防水层和防腐蚀层由里向外依次粘贴构成。硬质合金是一种以碳化钨粉末为硬质相，以钴、镍、铜、铁为软质相的合金，具有硬度高，韧性好，耐磨性、耐热性、耐腐蚀性优异等特点。

高速飞车除了以上部件需要用到钨钼制品以外，制动闸片、螺栓、螺母、电阻温度传感器等零部件也离不开钨钼材料的使用。

更多钨钼相关内容，请查看中钨在线新闻网，谢谢。

电子邮件: sales@chinatungsten.com

电话: +86 592 5129696/86 592 5129595

传真: +86 592 5129797

中钨在线微信公众号，每日提供钨钼稀土最新行情，手机扫描二维码轻松关注